南京地铁项目燕江新城站第一块底板顺利浇筑

6月12日，南京地铁6号线TA02标土建一工区燕江新城站首块底板顺利浇筑，标志着燕江新城车站正式进入主体结构施工阶段。

南京地铁6号线全长32.365千米，设站19座，是南京市“十三五”重点项目之一，建成后将与机场线贯通运营，有利于完善南京市整体交通结构，极大地缓解南京城市中心区的交通压力。一公局集团承建TA02标土建一、三工区，包含2站3区间建设任务。燕江新城站为地下两层岛式车站，采用明挖法施工。车站沿神农路敷设，南侧距离乐居雅小区居民楼约16米，西侧紧邻河道。车站基坑地质位于淤泥质粉质粘土层，采用咬合桩围护，基坑最大开挖深度20.39米。主体基坑安全等级、工程监测等级、主体防水等级均为一级。

车站自5月1日正式开挖以来，项目部克服困难统筹安排，于6月8日完成首段底板见底，经过四昼夜的连续奋战最终于6月12日完成首段底板浇筑。

为保证基坑安全，基坑开挖过程中施工现场严格落实“先撑后挖、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则。通过对每日监测数据的总结分析，将每层开挖深度控制在3米，每段开挖长度控制在6米以内，通过紧密细致的施工组织切实缩短基坑的暴露时间，减小开挖过程中的基坑变形。

考虑车站基坑地质及周边的复杂情况，为进一步减小施工过程中围护结构的变形，在邻近建筑物段基坑项目引进钢支撑+伺服系统的支护形式对支撑轴力进行实时调整控制。在钢支撑施工过程中，项目严格把控施工质量，重点控制钢围檩背后填充质量，确保每一根钢支撑均能充分起到支撑作用。

第一块底板的顺利浇筑，为下一步大规模施工提供了经验和技术积累。下一步，项目将严把质量安全关，紧抓雨季前的黄金阶段，在各参建单位的大力支持配合下，团结一心，继续发扬奋斗精神，保证节点目标的顺利实现。