万州环线四分部吴家湾隧道双洞顺利贯通！

“贯通了！贯通了！”万州环线四分部吴家湾隧道技术管理人赵文浩对着对讲机喊道。8月25日，随着吴家湾隧道左洞出口处传来微光，历时10个月，吴家湾隧道顺利实现双洞贯通，这标志着万州环线四分部项目建设取得了重大进展！现场建设者们兴奋不已，他们大步跨过脚下的碎石，相拥祝贺。

山，一重接着一重；峰，一峰连着一峰。在重庆三峡丘壑山脉间，一座座隧道成为减少旅途时间、提高出行效率的设施。正在火热建设中的万州环线四分部项目全长9.597公里，共有32座桥梁、2处互通立交、1座隧道的建设任务，是万州环线高速公路最长的标段。其中，吴家湾隧道正是重点控制性工程之一，设计为双向单通双车道，隧道左洞长979米，右洞长982米。隧道围岩以四级围岩为主，地质条件较差，出口施工范围内有天然气管道主线等，改迁难度大、安全风险高，隧道进出口处地势陡峭，地理环境复杂。

从事隧道建设的赵文浩已在重庆、贵州等重山叠嶂的地区和隧道打了8年的交道，先后参建过特长隧道，丰富的管理经验让他面对隧道内120余工人仍游刃有余，为了高效率完成施工，制定了相应的轮班制度，昼夜奋战，独头掘进。“隧道虽然是重复性作业，但对待每一阶段都丝毫不能马虎。”赵文浩带领团队需要每日对初支拱架间距、竖直度、网片搭接、连接筋焊接、拱脚支垫等进行巡查，加强监控量测，及时了解围岩动态，对可能出现断裂等围岩破碎的不良地质地段，采取超前预报手段。

与赵文浩以往建设隧道不同的是，吴家湾隧道出口处涵盖大量天然气管道，为了降低天然气管道影响，项目优化调整方案，将隧道出口进入变为隧道进口进入，同步开展天然气管道改迁工作，并决定在建设过程中降低爆破的震速。隧道左右洞双线间距仅相差13米到26米，面对极小净距，为避免爆破震动波的叠加，项目决定采用微差控制爆破工艺，严格控制炮眼的直径、角度、深度。项目持续优化工艺流程、加强资源配置，隧道达到平均每天以3米的速度向前掘进，日进尺最高纪录达9米。

“早一点打通，就能早一些给架梁争取时间。”其实，吴家湾隧道除了自身的建设意义和难点，还肩负着项目重要运梁通道的责任——1号梁场的387片梁，需要通过隧道运往高峰互通施工现场。因此，隧道掘进的速度、安全、质量哪样都不能落下，只能24小时不间断地和时间赛跑。

“令我感到最兴奋的是洞口的最后一次爆破，因为我们明白，奋战的300多个日夜，都是在等这一刻的到来。”赵文浩坚定地看向洞口，声音仍难免激动的说道。本次贯通，使万州环线高速公路隧道全部贯通，距全线明年8月左右建成通车目标又迈进一大步。届时，万州人民将一举实现“环线梦”。