武荆项目新沟A匝道1号桥 石太体北项目双双获奖

    在局举办的第十届合理化建议发布会上，武荆高速公路新沟互通A匝道1号桥，石家庄体育北大街北延跨石太高速立交工程跨越石太高速公路钢箱梁顶推施工工艺双双获局合理化建议二等奖。

    新沟互通A匝道1号桥为武荆高速跨越107国道主干线的跨线桥，钢箱梁跨径为35+50+35，全桥长120米，桥梁重1040吨。

    该桥原设计方案是实施要点吊装施工，后经项目实地考察后认为桥下有20米宽的河沟，河堤上有四条光缆，这些对搭设满堂支架进行要点吊装都存在极大的安全隐患，因此，建议业主及设计单位采用顶推法安装，并取得了认可。

    石太合同于2008年4月承接，要求当年10月20日完工，工程承接之初在北京通州分厂基地加工，后因北京奥运会为控制环境污染，不得已停工。项目部几经研讨、设计，在争得业主和设计单位的同意后，决定采取现场加工，即采用在施工现场借用桥侧（边跨42M）处进行板单元制作，并现场进行桥位高空组拼拼装。将焊接成整体的箱梁进行顶推作业。
    树立信心破解难题，勇于挑战并突破难关。武荆和石太项目顶推跨路的施工工艺，诠释着机械厂人不畏艰难的战斗精神。对此《武汉晨报》以“不影响京珠、外环高速通行，武荆高速‘搭积木’建立交为题，《中国交通报》以“将险棋下活”为题给以了详细的报道。