公司承建衢宁铁路安民隧道全长13.9公里，高地应力、高地温、裂隙水发育、富水断层破碎带等不良地质，被评定为最高风险的I级风险隧道，为中国交建国内最长的铁路隧道，也是上海铁路局管辖范围内长度最大、施工难度最高的铁路隧道。为确保按期贯通，项目部大力提高机械化配套施工水平，引进1台C6钻机、2台三臂凿岩台车、3台湿喷机械手投入施工。6台大型机械设备如同变形金刚，在漆黑一片的高风险山洞内大显身手。
处处都是困难
为改善隧道内排水,通风,运输等施工条件，增辟开挖面，项目部设斜井、平导共3条辅助坑道，建设面狭窄、线长、点多。
其中平导至乌弄斜井大里程为控制性关键线路，地质条件极差，穿越12条断层、9条节理密集带，自开工以来已遇到7次涌水，涌水量最大一天达3万多方,需要用6台大功率水泵同时抽水才能保证施工条件。然而带水作业人工钻爆工效低，爆破单循环进尺短，爆破效果差，月平均进尺只有50米。按照这个速度，4.8公里的平导段需要3年才能完成。乌弄斜井进正洞后实际开挖揭示地质与设计图纸差异极大，围岩II级变IV级连续变更已达200米。
地质条件差、变化大，外部协调困难大，机械化程度低，给项目部带来了巨大的工期压力。
机械化施工破难题
公司领导高度重视，总经理赵天法、副总经理李有业先后到项目调研指导工作，并带领隧道专家实地察看研究，决定采用机械化配套施工。
在经历了从传统人工钻眼到机械钻眼的磨合期后，目前在安民隧道控制性关键线路，机械设备已全面正常施工，“三头六臂”的大型设备像变形金刚一样大显神威。
C6钻机可钻探深达60米的超前水平钻孔，通过高清摄像头进行孔内摄像，一旦发现不良地质，及时变更围岩级别，改变开挖工法，确保施工安全。
三臂凿岩台车施钻速度快，极大提高掘进速度，且只需配备6名操作人员，分2个作业班组施工。利用自身的高压水跟进钻孔，减少掌子面岩尘，改善了作业环境。
湿喷机械手喷浆速度是人工作业的3倍，完成4米的初喷只需30分钟，且大大提高了初支混凝土的平整度，减少了回弹，混凝土内实外美。
以II级围岩为例，采用机械化配套施工可做到平均2天5个循环作业，相比人工钻爆作业速度提高了30%以上，且单循环进尺大大提高。加之防护措施到位，施工安全风险、噪音污染、成本能耗得到了有效降低。
标准化逐步形成
据研究表明，有效的项目管理能够提升项目绩效30%甚至更多。
最初，大量的大型机械设备进场给项目部管理提出了新的挑战。在正式施工前，项目部邀请技术专家为设备管理人员、操作工班、维保工班进行系统培训，重点是设备构造、液压结构、工作原理、操作方法、维保要求等内容。
为确保各类设备正常运转，防止使用中出现抛锚、趴窝等现象，项目部形成了一套完善的设备管理使用和维修保养制度。
通过引进大型机械设备，加强系统培训，结合实际生产不断完善相关制度，项目部形成了超前地质预报、钻爆开挖、喷锚支护等机械化配套作业生产线，实现了隧道机械化作业，标准化水平逐步提升，从技术、设备等方面保证了施工生产，提高效率的同时也降低了成本。
