中兴路北延跨秦淮新河大桥顺利通车

1月4日，由三公司承建的南京中兴路北延跨秦淮新河大桥顺利通车。自此，雨花开发区到河西城区车程从原来的四十分钟减短至10分钟，大桥的贯通对两个城市地块相互提升与发展具有重大的意义。

中兴路北延跨秦淮新河大桥位于南京市雨花开发区与河西新城，南起软件谷西园三桥连接线下穿涵，沿线与南河、规划天保路、龙舌路、西寇路、秦淮新河、新河路相交，工程全长2190米。道路等级为城市主干路，设计时速50千米，采用双向6车道。三公司承建一标段，全长830米，施工内容主要包括桥梁工程、道路工程及排水工程等市政配套设施，大桥主桥采用65+139+151+65m=420m梁拱组合桥，其中两主跨跨中各包含53米和65米的钢箱梁段，钢箱梁采用单箱多室截面形式，为Q345qD钢全焊结构。桥面板采用正交异性钢桥面板，总重2900余吨，最重吊装节段为432.491吨。钢混结合段采用挂篮加支架施工工艺，用300T和500T浮吊协同作业吊装钢箱梁。

大桥钢箱拱造型寓意为“比翼齐飞”，为系杆双拱体系，在追求极致工艺的同时，追求桥的造型美观，将双拱主结构由单拱肋自然过渡为双拱肋，暗会中国传统“道生一、一生二、二生三、三生万物”的哲学理念，体现出中国特有的天人合一、人与自然和谐共生的宇宙观。

作为南京市重点工程、局双十工程，大桥工艺技术复杂，质量控制难度较大。桥址临近在建地铁隧道，对隧道保护要求高，且K7孔钢梁施工作业区位于航道内，施工环境复杂，安全风险较大。建设过程中，不仅要克服船舶通航、河道行洪、施工难度大及商砼站混凝土供应不足等不利因素对施工任务造成的影响，努力解决秦淮河汛期水位、临近地铁隧道及并就水中筑岛施工、深基坑施工、大体积混凝土浇筑、水中和陆上0#块施工、宽幅桥面挂篮悬浇、钢混结合段施工、钢梁横向分段及吊装等施工难题，还要兼顾因工程施工造成周边水岸环境的和谐。

大桥通车后，将成为连接雨花开发区和河西新城两大区域地块的重要交通枢纽，进一步完善了雨花南部片区交通路网，弥补区域交通短板的同时，也让秦淮新河南岸地区搭上了河西新城快速发展的列车。 （王姗姗）