在黄河源建设“小康路”！青海河鄂项目顺利交工验收

11月5日至6日，由公司承建的青海河鄂2标以廉政资料、工程综合评分均第一名的成绩通过交工验收工作。

省道218线河南至鄂尔哈斯桥（青甘界）公路改扩建工程主线全长113.8公里，按照二级公路标准建设，是《青海省省道网规划》（2012-2030）“5条放射线、24条南北纵线、19条东西横线”中一条重要的省道纵线，更是青海省委省政府与全国同步全面建成小康社会青海2020年行动方案确定的重点项目之一。项目的建成，进一步完善了青海省干线路网结构，改善了青海南部连接甘肃出省通道的通行水平，提升了沿线群众出行条件，对推动旅游资源开发，助力巩固地区脱贫攻坚成果，带动区域经济协调发展具有重要意义。

在黄河源建设“小康路”

在地处青藏高原东南隅、九曲黄河第一弯的青海省河南蒙古族自治县，水草丰美的自然风光和独特的蒙藏互融文化吸引着越来越多的游客，全国面积最大的有机畜牧业生产基地孕育着广受欢迎的欧拉羊、河曲马与高原牦牛，正是当地丰富的旅游资源和有机畜牧业优势，带领着数以万计的淳朴牧民过上了好日子。随着2017年10月河南县退出青海省贫困县序列，牧区人民那种通过劳动创造幸福生活的意愿更加强烈。想要富，先修路，对贯穿河南县的青海省道218线河鄂公路进行改扩建升级，已迫在眉睫。

作为青海省省道网中一条重要的纵线，河鄂公路主线全长113.8公里，连接了河南县内4个乡镇、3.5万农牧民及河曲草原、仙女洞、黄河大峡谷等重要景点，也是青、甘两省的交通要道。但原有线路仅为四级公路，交通运输服务能力弱，极大阻碍了河南县民生经济进一步发展的脚步。2018年，为加快完善交通基础设施网络，着力提高青海部分贫困地区的交通运输服务能力，青海省决定对河鄂公路进行改扩建，打造一条名副其实的“小康路”。

其中，中交一公局集团负责承建第二标段，不到60公里的建设长度，所处海拔均在3600米以上，途径最高海拔达3997米，紫外线强度高、氧气含量低、多大风低温天气加剧了施工难度，仅12个月的有效工期使任务更显艰巨。

“只有高效率才是制胜的关键。”这是项目经理王金龙第一次接手高原项目，虽然棘手，但他决定迎难而上，心里已经有了计划。

然而高原天气给了他当头棒喝。2018年8月，王金龙带领团队进驻河南县柯生乡，正式开工；但不到两个月，气温下降，项目只能应要求停工。王金龙没有气馁，开始研究怎么利用漫长的冬休期，让各项工作走在前面。他“搬”来青海省公路建设的相关条例，组织员工在会议室集体学习讨论；搜集了项目沿线所有镇、乡、村的资料，因地制宜制定安全管控方案；隔三差五带着技术部门驱车走一遍旧路，把技术方案细化再细化；他对沿线所有的村庄进行排雷式侦查调解，联系各方政府人员，解决征拆问题。

2019年春节刚过，王金龙决定推翻以往休假方式，组织项目领导班子在正月初十就回到项目，着手梳理项目的整体情况。相继的，各部门负责人比原计划早30天全部就位，暂时不能施工，就开会看图纸、排计划，一面研究施工变更、高原天气和冻土等情况，向同在高原的兄弟项目“借”经验“借”人员；一面联系施工协作队伍，确保第一时间到位。就这样，充足的准备工作使项目在4月1日开工令一下便率先进场，顺利打开了施工局面。

转眼到了夏季，项目建设者们还来不及欣赏公路沿线绿草茵茵、格桑遍野的旖旎景色，就迎来了新的难题。河南县是青海省乃至全国生态保护最好的草原，在2004年被列入“三江源”自然保护区范围。绿水青山就是金山银山，公路建设是为了更长远的发展，决不能以伤害自然环境为代价！为了确保河鄂公路主线沿线的取土场和弃土场能恢复其自然原貌，项目部制定了一套详细的环保方案：取土场取土前先进行表土剥离存放，取土完成后再进行表土覆盖；弃土场根据地形，设置挡土墙，防止水土流失；每一处施工完成后，都迅速进行清运、平整和绿化复耕的处理。整个建设期间，项目没有发生任何一处白色垃圾或废旧建筑材料污染，忙碌但有序的施工场面，与不远处悠闲自在的羊群构成了一幅美丽的生态画卷，收获了当地百姓的交口称赞。

精细化的组织为项目带来了巨大的变化。4月初，路基还未成型；10月17日，近60公里路面已全部铺设完成！更不用说其中还有长达两个月的雨季。项目全员秉承“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的精神，保安全、抢时间、抓进度，以高效的施工和过硬的质量，项目以评分第一的成绩通过了交工验收工作，并为一公局集团在青海地区公路施工企业AA信用评级贡献了自己的一份力量。

如今，河鄂公路已正式通车，优雅的弧度向着雪域高原不断延伸。远远望去，公路沿线的河曲草原与尽头的纯净雪山，不正是河南县百姓们淳朴真挚的“小康梦”吗？