重磅！万州环线三分部收获全国“安康杯”奖项！

近日，全国总工会、应急管理部、国家卫生健康委员会联合发文，表彰2018-2019年度全国“安康杯”竞赛优胜集体、优胜班组、优胜个人。其中，公司所属万州环线三分部索塔施工班组荣获全国2018-2019年度全国“安康杯”优胜班组，也是一公局集团本年度唯一一个获得此项荣誉的班组。

万州环线高速新田至高峰段项目全线长23.077公里，是G42沪蓉高速与G69银百高速连接线，对于深入贯彻实施西部大开发和长江经济带等国家战略，完善国家和区域高速公路网布局，优化长江过江通道布局，改善长江港口集疏运条件等具有重要意义。三公司万州环线三分部承建万州环线重要控制性工程——新田长江大桥。大桥主跨1020米，一跨过江，全长1770米，是重庆市和三峡库区目前在建最大跨径桥梁。

据悉，大桥主塔采用门式框架结构，受地形限制，上、下游侧索塔塔柱采用不等高设计，其左幅索塔总高177.5米，右幅索塔总高161.5米，具有环保要求高、施工组织难度大、高空作业多及天气环境复杂多变等特点。

主塔施工组织实施过程中，项目通过BIM+技术集成深度应用，成功对大桥结构线型和索塔桩基等进行优化，规避了原设计涉水施工难题，不仅降低环保影响和施工风险，而且大大节省建设投入。

采用全封闭式智能液压爬模，标准节段高度从常规的4.5米变成6米，由最初的73个施工节段优化到57个节段，结合“爬升令”管理实现了安全高效。

结合北岸崎岖陡峭地形和下横梁结构形式，创新采用高空无落地式支架体系，同时运用支架反拉工艺验证。

深度应用“BIM+”技术、塔吊防碰撞系统、人脸识别门禁系统、脱模剂比对试验和配合比优化管理。

通过开展钢筋机械连接质量提升和混凝土品质提升等专项活动，完成钢筋标线套筒、钢筋定位尺、多点浇筑混凝土布料机等十余项工装和微创微改。

结合项目推行的“党建统领+连队化（融合6S）”管理、标准化、精细化管理紧密结合，形成一套科学全面的索塔施工体系，在施工一线逐步实现“工点工厂化、作业流程化”的生产格局。

全体建设者齐心协力、多措并举，助力北岸索塔打造成“内实外美”的平安工程、精品工程、智慧工程。

为应对突如其来的新冠肺炎疫情影响，项目坚持以党建为引领，及时成立党员先锋队，抓好党员干部先锋队和产业工人主力军两支队伍，充分发挥北岸索塔工区成功入选中交集团首批“党员示范岗”的功能效应。通过不断调整优化施工组织，合理安排人、机、料，打好一套“抗疫情、助复工、保生产”的“组合拳”，新田长江大桥施工跑出复工复产“加速度”，率先完成大桥北岸索塔封顶，顺利完成从桥梁下部结构到上部结构施工的工序转换。

如今，大桥建设团队正齐心攻坚、并肩创新的进行着悬索桥上部结构施工，他们在万里长江之上谱绘新的篇章，不断推动桥梁建设向高质量发展。