成都轨道交通30号线一期工程全线最长区间顺利洞通！

10月25日，随着“新征程号”盾构机破壁而出，成都轨道交通30号线一期工程全线最长的盾构区间——大同站～石羊站区间左线顺利洞通。

成都地铁30号线一期工程线路全长约26.28公里，其中土建二工区（1分部）总长3.8公里，含三站三区间。大同站~石羊站左线盾构区间全长1786米，为成都地铁30号线最长盾构区间，沿线地层含水量丰富、地质条件复杂、施工安全管控风险高。

针对该盾构区间依次下穿曲尺堰、三史堰、绕城高速、公园景观桥、地铁9号线等一系列特、重大风险源的现实挑战，项目科学组织、提前谋划，结合以往盾构施工经验以及沿线周边环境情况，制定科学的掘进方案；主动对接沿线风险源产权单位，提前完成下穿高速及运营地铁线路的前期手续。

下穿构筑物与区间隧道最小竖向净距仅为3.278米，为确保安全下穿全部风险源，项目从人员、设备维护、物资调配等方面全力保障，确保在穿越期间连续掘进；在穿越期间，严格按照重大风险源管理制度进行领导现场值班，对盾构掘进参数、渣土改良、注浆量、监测数据等进行重点把控，同步采用中盾注浆、二次注浆及自动化监测等措施，有效控制地层沉降；根据每日的掘进参数和和监测数据进行分析和安全评定，实时信息化指导施工。

该盾构区间为低瓦斯隧道，为确保安全、严控风险，项目严格贯彻“先测后进，有疑必测，不明不进”的施工方针，落实“一通二防”(通风、防治瓦斯、防火)管理要求，加大人员、资金和技术设备投入，确保绝对安全。

同时，为做好疫情防控，项目坚持“防疫第一、安全第一”的总体原则，管理人员全部下沉现场，深入一线落实“两点一线”“一扫三查”闭环管理等防疫管控要求，紧盯建设工程节点，优化资源配置，稳步推进，全力冲刺，最终顺利安全实现该盾构区间贯通。

下一步，项目将继续坚持务实、负责、科学的管理理念，凝心聚力，奋发实干，全力推进项目剩余施工任务。