健康促进月里的“骑”遇记

每当夜幕降临，结束一天的工作后，项目上热衷于蹬车的小伙伴们便化身“暗夜骑士”，用碎片化时间，吹晚风散“班味”。

“骑遇团”从最开始的三四个人发展到了七八个人，人数仍在不断增加。矫健的身影、靓丽的自行车、专业的头盔和护目镜，成为黄岛区团结路晚间一道风景。

“与前车保持距离！”“呈一路纵队，路窄，不要并行！”每次骑行前，“团长”马智超都要强调注意事项，他算是队伍里的“老人”，据他说他的骑行生涯始于五六岁的时候父亲给自己买的带辅助轮的儿童自行车，从那时起就喜欢这种“风驰电掣”的感觉。他说他高中时家离学校近，办的走读，步行上学十五分钟就到校了，他愣是要骑着自行车去。不过，他的老家是一座山城，去学校的路是一路上坡，站着蹬也得十分钟才能到校，外加一身汗，但他就是热爱。

而谈起项目“骑遇团”成立的始末，他说自打毕了业工作后，他便觉得与运动无缘了，对骑行的热情也逐渐雪藏了起来。直到公司工会鼓励开展“健康促进月”活动，偶然发现项目部有几个同事有自行车，他的热情又被点燃，就也迫不及待地去订了车，当晚就约同事一起去骑车，“走啊，与其宅在宿舍，不如出去吹吹晚风”，在他的动员下，淮河路骑行队轰轰烈烈地成立了，而工会的支持更使得队伍发展像蹬自行车一样越来越快，一些原本犹豫的同事在看到工会的大力支持侯，也选择了加入骑行队，淮河路骑行队伍就这样在骑行过程中壮大了。

一开始大家认为只要有辆自行车就行了，后来渐渐发现，晚上骑跟白天骑还是有点不一样的，为了防止路段灯光较暗、虫子进眼睛等安全问题，项目工会为骑行队购置了车头灯、尾灯、护目镜以及其他防护装备，安全性和专业性都越来越强。而在淮河路骑行队骑行过程中，“团长”马智超也在不断地琢磨，总结出了一些经验：一路纵队，最重要的是头车，一是能把控好速度，二是能最先观察路况引导后车。头车在经过路口前，要仔细观察车辆通过情况，如果车队不能全部通过的话，就提前打信号，喊停后车，一起停一起走，这样就不至于掉队。同时也要时时关注队员状态和车辆状况，准备随时在安全的地方停下，进行人员休整、车辆修整，为此他的车梁包内都备了应急工具。而至于路线的选定，大家也是发扬民主一起商量，以安全为前提，优先选择照明和路况都良好的路线，大概二三十公里的里程，有时候也会相当“佛系”，主打一个随心所欲：“绿灯直行，红灯右拐，车灯电量决定多远”。

“绝对没有掉队”这是骑行队的信条，所以骑的快的队员会默契的放缓踏频，互相鼓励，呐喊加油。骑行队向来是坡越陡，越兴奋，难度越大，挑战成功后的成就感越强，爬坡出一身汗，一天工作后的疲惫和压力，在这一刻也就烟消云散了。这也当然算一种自我修行，正如人生，不可能是一路坦途，不时会遇到一个又一个的“大上坡”，骑车需要调整好挡位，那么人同样要调整好节奏，有时也需要“站起来蹬”，关键时刻可不能“掉链子”。同样的，也不要只顾着低头猛蹬而忘记时而停下脚步，看看沿途那些不曾见到的风光，不然就算链条蹬出火星子，也少了一多半的乐趣。

夜晚的黄岛，星光闪烁，凉风习习，在金色的道路上，总会有这么几个疾驰而过的身影，他们穿过黄岛的繁华地带，用轮子丈量着城市的维度，用灯光照亮着城市的肌理，在城市斑斓的暮色里探寻着街巷里的人间烟火气，去不断感受着青春的新“夜”态，书写着属于自己的“骑遇记”。

来  源 | 青岛淮河路高架桥项目

作  者 | 马智超